Karavan A Príves Na ťažnom Zariadení - Aký To Má Vplyv Na Dojazd EV

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-05-24 13:47

Čo sa stane s celkovým dojazdom elektromobilu, keď ťaháte karavan alebo príves? Združenie dánskych majiteľov EV (FDEL) sa rozhodlo zistiť a so súhlasom autorov nasleduje nasledujúca preložená verzia zistení:

V tomto teste asociácia elektromobilov skúma, ako rôzne typy prívesov ovplyvňujú spotrebu energie a dojazd. Čítajte ďalej a zistite, ako pokryť vaše potreby.

Mnohí sú zvyknutí mať ťažné zariadenie na automobiloch s fosílnymi palivami. Je teda prirodzené, že je dopyt po elektromobiloch. Martin Messer Thomsen z testovacej skupiny asociácie elektrických automobilov otestoval spotrebu energie a dojazd rôznych typov prívesov v chladný decembrový deň roku 2020.

Vybrali sme si karavan s hmotnosťou 1 000 kg, uzavretý ťažný príves s hmotnosťou 360 kg a otvorený príves s hmotnosťou 270 kg. Na odťah sme použili model Tesla Model 3 LR (Long Range) bez tepelného čerpadla a so zimnými pneumatikami. Model 3 je najlacnejší elektromobil na dánskom trhu, ktorý dokáže ťahať 1 000 kg. Ak chcete odtiahnuť viac ako 1 000 kg, potrebujete Audi e-tron, Mercedes EQC alebo Tesla Model X, ktoré sú všetky drahšie. V roku 2021 sa na trhu objaví lacnejší Volkswagen ID.4. Bude schopný ťahať 1 000 kg, respektíve 1 200 kg v závislosti na voľbe veľkosti batérie.

Poveternostné podmienky počas testu:

Rýchlosť vetra 3–5 m / s

• Smer vetra: južný
• Teplota 5–7 stupňov Celzia
• Testy sa uskutočňovali okolo Vianoc, decembra 2020.

Podobné teploty a rýchlosť vetra môžeme zažiť aj na Veľkonočné aj na jesenné prázdniny, kde mnohí používajú karavan.

Tesla Model 3 je k dispozícii v 2 veľkostiach batérií, pričom obe môžu byť dodávané s ťažným zariadením. Výkonná verzia nie je s touto funkciou k dispozícii.

Ťažné zariadenie musí byť namontované z výroby a nemôže byť dodatočne namontované.

Test sa uskutočnil na trase z diaľnice od Supercharger v Køge, juhozápadne od Kodane, do Supercharger v Nørre Alslev na ostrove Falster - vzdialenosť 76 km (47 míľ) - čo umožnilo vykonať spätnú väzbu pre vietor v oboch smeroch.

Tesla Model 3: Spotreba energie a dojazd s prívesom

(Legálna rýchlosť na diaľnici s prívesom alebo karavanom je 80 km / h, 50 mph)

1. Vypočítané z využiteľnej kapacity 70 kWh (veľkosti batérie)
2. Karavan vážil 1 000 kg vrátane nákladu
3. Príves nemal žiadny náklad, ale môže naložiť 390 kg s celkovou hmotnosťou 750 kg
4. Príves nemal žiadny náklad, ale môže naložiť 480 kg s celkovou hmotnosťou 750 kg
5. Jazda po diaľnici bez prívesu rýchlosťou 110 km / h (68 mph).

Vietor a tvar prívesu sú rozhodujúce

Ako je zrejmé z tabuľky, vietor má pri ťahaní prívesu veľký význam. To platí pre elektromobily aj fosílne automobily. Model 3 je sám o sebe veľmi aerodynamický, ale aerodynamika sa zruší, keď je vietor nesený priamo do zadnej veľkej plochy povrchu.

Napriek tomu, že v skúšobný deň fúkal iba slabý vietor s rýchlosťou 3 až 5 m / s, stále to malo za následok rozdiel v potenciálnom dosahu pre každý smer 35 km (22 míľ) s karavanom: 175 km (109 míľ) v protivetre a 210 km (130 míľ) v protivetre. Pri silnom vplyve sily a smeru vetra môže byť ťažké predpovedať spotrebu. Preto by ste mali byť obozretní, pokiaľ ide o potenciál dosahu a pri pokuse o dosiahnutie ďalšej nabíjacej stanice neplánujte úplne vybiť batériu blízko 0%. Skutočný dojazd s karavanom sa tak odhaduje na 130–150 km (81–93 míľ). Je to prijateľné?

Mnoho ľudí pravdepodobne nebude jazdiť na dlhšie cesty s takým veľkým obytným prívesom, ale určite bude možné absolvovať kratšie cesty, napríklad po relatívne malej krajine v Dánsku. Je možné jazdiť napríklad z Kodane do Blåvandu (326 km) na západnom pobreží Jutského polostrova s 2 nabíjacími zastávkami v Slagelse a Middelfart.

Uzavretý ťažný príves má menšiu prednú plochu ako karavan, aby vyvinul tlak vetra, a má menšiu hmotnosť. Výsledkom je o niečo dlhší dojazd medzi 180 a 210 km (112 až 130 míľ). Záťah napríklad z Aalborgu do Odense (255 km) by vyžadoval jediné zastavenie nabíjania v polovici cesty v Hedenstede.

Plochý, otvorený príves poskytuje iba malé zníženie dosahu v protivetre aj v protivetre. Realistický dojazd by tu bol 250 až 275 km (155 až 171 míľ), ak dokážete udržať záťaž na nízkej úrovni a spláchnuť pod krytom. Cesta z Herningu do Ringstedu (249 km, 155 míľ) by bola možná bez nabíjania.

Máte skúsenosti s riadením elektromobilu s prívesom? Poznáte tieto čísla?

Nabíjanie prívesom alebo karavanom

Nabíjacie stanice spravidla nie sú určené na nabíjanie elektrického automobilu s prívesom alebo karavanom. Takto to išlo dole pri Superchargeroch, ktoré sme vyskúšali:

Všetky fotografie a videá od spoločnosti FDEL.