Video: Niektoré Snahy O Diskreditáciu Elektrických Vozidiel
2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-05-24 13:47
Pokiaľ existovali EV, v médiách sa vyskytovali hitové kúsky anti-EV. Nie, nie všetky sú financované záujmami o fosílne palivá (ironicky, odborný časopis OilPrice.com často publikuje objektívne správy o spoločnosti Tesla a hrozbe, ktorú elektromobily predstavujú pre ropný priemysel). Niekto je označený typmi automobilového priemyslu zo starej školy, niekto je predajcom cenných papierov na burze a niekto, kto z akýchkoľvek dôvodov jednoducho nemá rád elektromobily. Mnoho z nich je jednoducho produktom autorov (nebudem ich nazývať novinármi), ktorí vedia, že protikladné príbehy o hovädzom móde generujú kliknutia.
Showroom spoločnosti Tesla v NYC, spoločnosť CleanTechnica. |
Teraz, keď je konečne rok EV, a blíži sa koniec doby olejovej, vidíme niekoľko zúfalých pokusov o potlačenie (mastnou čiernou sadzou) obrazu verejnosti o EV. Niektoré z nich sú skutočne komické a iné len žalostné.
Zďaleka najpopulárnejší mýtus elektrofóbneho davu sa nazýva argument „dlhej koncovky“- myšlienka, že elektromobily znečisťujú viac ako plynové vozidlá, ak sú poháňané uhlím. Toto bugaboo (ktoré, aby sme boli spravodliví, môže znieť logicky pre drvivú väčšinu, ktorých chápanie termodynamiky je obmedzené, sa objavovalo znovu a znovu za posledné dve desaťročia, zvyčajne v článkoch, ktoré v nadpise obsahujú slová „špinavé malé tajomstvo“. Bolo to odhalené desiatkami štúdií.
Ďalším unaveným argumentom je myšlienka, že výroba EV batérií generuje toľko znečistenia, že ruší úspory emisií počas celej životnosti EV. Tento obsahuje zrnko pravdy - výroba batérií má síce značné dopady na životné prostredie, sú však vyvážené úsporami emisií EV po roku alebo dvoch jazdách.
Vyskúšaný a nepravdivý trope, ktorý sa v poslednej dobe stáva ťažným, je fantázia, že recyklácia batérií pre elektromobily je zložitá (alebo nákladná). Aj tento má malé zrnko pravdy - vybudovanie globálnej infraštruktúry na recykláciu batérií v potrebnom rozsahu bude trvať nejaký čas a investície. Všetky obavy z tohto problému však zmiznú, keď sa dozviete, že asi 99% dnešných olovených batérií je recyklovaných a že materiály v lítium-iónových batériách sú oveľa cennejšie ako olovo. Mnoho spoločností, vrátane Redwood Materials, Li-Cycle a niekoľkých spoločností sponzorovaných automobilkami, sa chystá využiť príležitosť, ktorú ponúka príležitosť na recykláciu batérií.
| Poslaním spoločnosti Tesla podľa Elona Muska bolo urýchliť EV oproti opozícii (YouTube: Stanfordská obchodná škola) |
James Morris v nedávnom článku o magazíne Forbes opísal niekoľko komiksovejších príbehov o EV-hatinovi, ktoré ich obišli. Nedávny úspešný produkt, ktorý recykloval príbeh „výroby batérií produkuje emisie“, bol sledovaný u fiktívnej PR firmy s väzbami na Aston Martin, jedného z mála výrobcov automobilov, ktorý ešte nevyvinul elektromobil. V novembri výskumná pracovníčka Auke Hoekstra, neúnavná zástankyňa propagácie anti-EV, našla dôkazy o tom, že zamestnanci Aston Martin vytvorili takzvanú „štúdiu“, ktorá bola plná klamstiev a dezinformácií (podľa správy CleanTechnica). Ako to už bohužiaľ býva, vysadenú „štúdiu“zachytilo niekoľko bežných novín, ktoré ju vzali za nominálnu hodnotu.
Ďalší očný valec pochádza zo zdvorilosti TorqueNews, ktorá sa podľa všetkého špecializuje na žiarivé recenzie vozidiel Toyota. (TorqueNews, mimochodom, plagoval do článku, ktorý som napísal o batériách Tesla minulý rok v júli, a používal ho doslovne pod menom niekoho iného, bez uvedenia zdroja.)
Predpokladom najnovšej výstavy TorqueNews je, že ľudia obchodujú so svojimi Teslas za účelom nákupu plug-in hybridov Toyota RAV4 Prime - čo je zjavné, vzhľadom na to, že Tesla v roku 2018 tvrdila, že Prius bol najlepším modelom kupujúcim za Model 3 a priznanie spoločnosti Toyota potvrdzuje, že strácajú tržby pre spoločnosť Tesla. Ukázalo sa, že táto prehliadka sily TorqueNews je len jedným zo série článkov o zázrakoch hybridov Toyota, ktoré podľa nás hromadne vyhrávajú vodičov od elektromobilov. Aby som bol spravodlivý, hybrid RAV4 je populárne vozidlo (a tiež mi pripadá pekná jazda) - štandardná hybridná verzia predala v USA v roku 2020 116 000 kusov a verzia plug-in Prime 3 200 - ale to nie je práve pochovanie spoločnosti Tesla, ktorá v roku 2020 predala po celom svete 499 550 vozidiel.
Argument, že vodiči obchodujú v Teslach s hybridmi, je mierne povedané protikladný. Kúsok TorqueNews citoval celkovo asi tucet vodičov, z ktorých pár uviedlo, že svoje Tesly milujú, ale rovnako majú radi RAV4. Na druhej strane prieskum spoločnosti Zap-Map z roku 2020 medzi vlastníkmi elektromobilov vo Veľkej Británii zistil, že 91% uviedlo, že sa nikdy nevrátia k plynovému horáku; prieskum AAA vlastníkov EV z roku 2020 zistil, že 96% si kúpi alebo prenajme iný EV, keď budú nabudúce na trhu; a prieskum spoločnosti Fleetcarma z roku 2020 zistil, že 89% respondentov uviedlo, že rozsah ich EV je dostatočný pre ich denné potreby (pre majiteľov EV s dlhým dosahom, ako je Teslas, to bolo 98%).
Médiá samozrejme nie sú jediným zdrojom omylov posilňujúcich fosílne palivá. Samotné automobilky (a ani ma nezačínajú s predajcami automobilov) boli vždy spoľahlivým zdrojom dezinformácií proti EV a sebazničujúce vyhlásenia nemôžu. Generálny riaditeľ spoločnosti Toyota Akio Toyoda nedávno rozpútal anti-EV tirádu, ktorá zahŕňala prepracovanie dlhej chyby výfuku a proroctvo skazy o „súčasnom obchodnom modeli automobilového priemyslu“(v poslednej otázke mohol mať pravdu).
Lexus sa z odvetvia elektromobilov často vysmieval, že prevádzkuje veľmi zavádzajúce reklamy, ktoré poukazujú na prevahu jeho hybridov nad čistými elektromobilmi. Jej posledný let fantázie zahŕňa to, čo označuje ako „hybrid s vlastným nabíjaním“- v podstate perpetučný stroj. Vlani v januári nórsky úrad pre ochranu spotrebiteľa zakázal reklamy na fiktívne prepravy (ako informovala spoločnosť EV Norway prostredníctvom spoločnosti Tesmanian) potom, čo spotrebitelia poukázali na jej fyzickú nemožnosť.
Bohužiaľ, ako James Morris podrobne opísal v inom článku Forbes, základné fyzikálne zákony sa bežnému človeku nemusia zdať také základné a niektorí vodiči prepadajú koncu. Morris uvádza, že Kia sa tiež pokúsila oklamať spotrebiteľov hybridom Niro s „samonabíjaním“. Ako je to pre iróniu: všetci sme už počuli sprisahaneckých ľudí, ktorí trvajú na tom, že existujú autá jazdiace po vode, čo automobilový priemysel potláča. Samotný automobilový priemysel sa teraz snaží presvedčiť ľudí, aby verili v rovnako nezmyselné spôsoby pohonu.
Samozrejme, osvietenejšie duše, ako ste vy, drahí čitatelia, uvidia najnovšiu úrodu anti-EV hitových kúskov takých, aké sú: posledné kopy umierajúcej mulice, ktoré, ako sme si povedali, môžu byť dosť silné. Záplava FUD sa pravdepodobne nikdy neskončí, a to ani po odtiahnutí posledného vozidla ICE. („Za čias môjho starého otca mali autá, ktoré jazdili na benzínových palivách, a bože, boli oveľa lepšie.“) Našťastie výkon a chlad budú vždy faktory, ktoré predávajú autá, a kedysi potenciálny kupca zažije Teslov úsmev, zabudnú na maznanie neprajníkov.