Čo Je Tesla?

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-05-24 13:47

Tento článok je prvou časťou dvojdielnej série o Tesle a jej vozidlách. Tento dokument obsahuje dôkladné preskúmanie toho, čo je to za obchodná spoločnosť Tesla a ako zapadá do širších segmentov trhu, ktorým slúži. Druhá časť, ktorá príde zajtra, pojednáva o osobných skúsenostiach autora s vozidlami Tesla a o tom, ako sú tieto vozidlá v porovnaní s ostatnými na trhu dnes a zajtra.

L. W. Ruff

Automobilka?

• Solárna spoločnosť?
• Batériová spoločnosť?
• Softvérová spoločnosť?
• Spoločnosť na skladovanie energie?

Keď spoločnosť Tesla vznikla ako „Tesla Motors“, jej zakladatelia pochopili, že pokrok v akumulácii energie batérie (hustota) znamenal, že elektromobily nemuseli zostať hlúpe triky. Uznali, že elektromobily môžu nielen dosiahnuť funkčnú paritu s automobilmi so spaľovacím motorom, ale môžu ich aj prekonať, pretože automobilovú dopravu je možné zabezpečiť bez výdavkov na údržbu a znečistenie motora a s fantastickým výkonom. Je zrejmé, že mali pravdu, ale spoločnosť Tesla dosiahla štatút automobilky až v roku 2018. Je však Tesla automobilovou spoločnosťou?

Len málo ľudí by označilo Teslu za solárnu spoločnosť. Keď spoločnosť Tesla získala spoločnosť SolarCity, došlo k počiatočnému vzrušeniu, ale v súčasnosti sa zdá, že solárnou časťou podnikania spoločnosti Tesla je DOA. Je pravdepodobné, že spoločnosť Tesla túto časť obchodu oživí pomocou ponuky zdravých produktov, pravdepodobne už čoskoro. Je však Tesla solárnou spoločnosťou?

Niektorí tvrdo argumentujú, že Tesla je v skutočnosti spoločnosť vyrábajúca batérie. Táto perspektíva si zaslúži vedúce postavenie spoločnosti Tesla v hustote energie batérie, životnosti a výrobnej kapacite. Spoločnosť Tesla vyrába viac automobilových a stacionárnych akumulátorov ako všetky spoločnosti vo zvyšku sveta dokopy. Je však Tesla skutočne výrobcom batérií?

Vzhľadom na vedúce postavenie spoločnosti Tesla v oblasti schopnosti vydávať softvérové aktualizácie pre automobily bezdrôtovo, solídny výkon jej automobilového softvéru, vlastná hardvérová architektúra a vyvíjajúca sa technológia samočinného riadenia, ktoré by mohli byť vinené z dôvodu, že spoločnosť Tesla je označovaná ako softvérová spoločnosť. ? Je však Tesla softvérovou spoločnosťou?

Výkonnostný úspech systému stacionárnych batériových batérií Tesla predávaného v Austrálii spôsobil, že mnoho spoločností na výrobu elektriny tvrdilo, že trh s novými elektrárňami na špičkový plyn je takmer mŕtvy. Predpokladaný dopyt po stacionárnom skladovaní je astronomický. Je však Tesla spoločnosťou na skladovanie energie?

Tesla je všetko vyššie uvedené, nič z vyššie uvedeného a oveľa viac súčasne. Odporuje konvenčnej múdrosti, pretože sa nehodí k tradičným modelom. Ak vezmeme individuálne v prostredí kapitálového trhu, Tesla je len jedna ryba v rybníku na piatich frontoch. Ostatné ryby by už teraz mali mať na jednej alebo viacerých svojich plochách jednu Teslu, čo sa však musí stať.

Tesla sa ukazuje ako najpolarizujúcejšia akcia v histórii. Vysoká hodnota akcií spoločnosti Tesla v porovnaní so ziskom sa z pohľadu tradičného modelu javí ako iracionálna. V posledných rokoch bola spoločnosť Tesla oceňovaná na základe vnímaného potenciálu, na rozdiel od základných oceňovacích vzorcov. Táto skutočnosť robí bežných mysliteľov šialenými do tej miery, že mnohí predali akcie na krátku dobu pri vysokých objemoch, a boli tak frustrovaní z odolnosti akcií, že sa dopustili škodlivých činov v snahe ublížiť spoločnosti. Iní vidia potenciál úspechu a investujú do stávky, že Tesla je iný druh spoločnosti, ktorá bude mať takmer nepredstaviteľný úspech. Ale späť k otázke - čo je Tesla?

Tesla je dnes spoločnosťou zameranou na inžinierske inovácie, ktorej hlavným poslaním je prechod zo sveta na udržateľnú energiu. Vzhľadom na skutočný význam svojej misie vyvolala vzrušenie vo viacerých inžinierskych a softvérových oblastiach i mimo nej. To slúžilo na prilákanie najlepších a najbystrejších ľudí. To, že majú inžinieri tendenciu byť introvertní, ešte neznamená, že nechcú, aby ich práca niečo znamenala. V skutočnosti je každý inžinier, ktorý má v Tesle hodnotu svojej soli, príkladom atribútu ľudskej prirodzenosti, ktorý sa zriedka používa. Títo ľudia, rovnako ako ich generálny riaditeľ, sú absolútne riadení a neoblomní. Tieto atribúty sú zreteľné v ich produktoch, ktoré pri verejnom ponúkaní nemajú konkurenciu pri meraní aspektov bezpečnosti, technológie a hodnoty. Tempo napredovania spoločnosti vo všetkých oblastiach, v ktorých zameriava svoj talent, necháva svojich konkurentov zmätených. Málokto chápe, že tento „kult“v Tesle je základom schopností spolupráce ľudstva. Predstavte si, čo ľudstvo dosiahne, keď táto metodika riadenia podniku nahradí rušné a zastarané podnikové kultúry, ktoré v súčasnosti dominujú v podnikaní. Aký spôsob osôb by sa aktívne usiloval poškodiť túto metodiku budovania podnikania, ktorá takýmto spôsobom ovplyvňuje úspech ľudstva? Odpoveď je jednoduchá: neznalí okoloidúci, vandali a pouliční pankáči z Wall Street.

Benchmarking Tesla

Konvenčná múdrosť tlačí na myšlienku, že Tesla by mala byť porovnávaná s automobilovými spoločnosťami. Táto aktivita je viditeľná v celom investičnom segmente a vyvolala veľmi rozporuplné argumenty. Pretože však Tesla v skutočnosti nie je automobilovou spoločnosťou, ako by to malo byť porovnateľné?

Spoločnosť Tesla je najlepšie porovnávaná s ostatnými multimiliardovými inovačnými spoločnosťami, ktoré narušili trhy a s veľkým náskokom sa dostali do vedúcej pozície v ich príslušných odvetviach. Porovnávajte Tesla s týmito typmi, ale iba s tými, ktoré napredujú oveľa väčším tempom ako ich konkurencia. Porovnajte ho s ostatnými, ktoré tiež priťahujú špičkové talenty a ľudí na misii. Porovnajte ho so spoločnosťami, ktoré dosiahli to, čo sa považovalo za nemožné. Porovnajte ho so spoločnosťami, ktoré iterujú svoje technológie tak rýchlo, že ich rozhodovanie je pri externom pohľade amatérske. V súčasnosti je jedinou spoločnosťou, ktorá môže byť porovnávaná s Teslou, SpaceX. Choď na figúru.

Výbor pre zánik úspechu? (SEK)

Jedným z problémov, ktorý sa často objavuje pri inovácii, je trenie nielen s konvenčnými mysliteľmi, ale aj s byrokraciou. To je zriedka problém v komunistických spoločnostiach, kde je brzdený pokrok a jednotlivci, ktorí sa usilujú napredovať rýchlejšie ako štát, sú umlčaní alebo ešte horšie. V kapitalistických spoločnostiach je problém zriedka, keď je pokrok prírastkový a predvídateľný. Zatiaľ čo Spojené štáty zostávajú najlepším miestom na svete na hromadnú inováciu, aj tu sa vytvárajú trenice, keď sa inovátori pohybujú rýchlejšie ako regulačné organizácie, ktoré majú chrániť verejnosť a spol.

V celej histórii USA boli jednotlivci, ktorí úspešne alebo takmer úspešne narušili zakorenený priemysel, v určitom okamihu svojej kariéry častejšie považovaní za vyvrheľov alebo darebákov. Aj keď je veľa z nich rozpoznateľných ako ľudská prirodzenosť, je to značne vyfúknuté z miery, keď sa byrokracie, ktorých základ bol založený v dávnej dobe, alebo iracionálne prospešnou rukou, pokúsia presadiť kontrolu pomocou zastaraných alebo nesprávne použitých metodík. Ak čelia regulačné orgány inováciám, musia posúdiť úmysel a sledovať odchýlky, keď inovatívne podmienky nevyhovujú tradičným modelom. V prípade Elona Muska to majú regulačné orgány ľahké, vzhľadom na jeho dlhoročné skúsenosti s inováciami a spôsobmi komunikácie. Nie je iróniou sledovať, že Tesla vo veľkej miere prevzala MO svojho vodcu. Preto by nemalo byť prekvapením pre regulačné orgány, že Musk ako vodca spoločnosti Tesla bude pravdepodobne komunikovať rovnakým spôsobom ako ohromujúca rýchlosť zmien, ktorú opakujú jeho spoločnosti.

Akú formu verejnej ochrany získavajú šikanujúci novátori, ktorí, ako to dokazuje história ich doterajších skúseností, zaviedli technológie, ktoré slúžili na podporu všeobecného blaha obyvateľov Spojených štátov a sveta v prípade Muska, zreteľnými a merateľnými proporciami? Ak by táto osoba mala náhle neobvyklé správanie, napríklad hľadanie osobného prospechu na úkor verejného dobra, potom by bol regulačný dohľad určite v poriadku. Inými slovami, ak by Musk náhle predal akcie, ktoré vlastní, alebo by odporučil iným, aby tak urobili v neslávne známom prípade „420“, potom by SEC bola oprávnená uplatniť sankcie alebo trestné stíhanie. Tento prípad nie je na rozdiel od: „Videný a neviditeľný.“Možno SEC vidí iba očividné, možno je žalostne nevyvážené a slepé voči objavujúcej sa deštruktívnej schopnosti zlomyseľných aktérov na druhom konci spektra (aka short sellers).

Kde je nameraná odozva a ochrana verejného záujmu, keď sú písané špekulatívne a nepravdivé príbehy, ktoré poškodzujú subjekt, ktorého poslanie slúži verejnému záujmu? Dalo by sa namietať, že zjavná neschopnosť SEC vyvíjať sa, aby plnila výzvy vznikajúcich agentúr, môže vážne poškodiť verejný záujem. Ak SEC jednou rukou vedie osvedčené metódy stíhania skupiny A, ale nemá preukázané kapacity na trestné stíhanie proti skupine B, potom umožňuje skupine B ublížiť skupine A.

Ako zistíme, keď sa regulačný orgán stane súčasťou trestnej činnosti? Zatváranie očí pred vznikajúcou hrozbou sa pre verejnosť zriedka končí dobre. Nie je na mieste vidieť, ako môže byť niekto ako Musk, čiastočne zbavený spánku neustálym prívalom zlomyseľných hercov (ktorí si v súčasnosti užívajú titul „predajcovia nakrátko“), frustrovaný, keď sa zdá, že SEC nemá schopnosť vyvážiť rovnica.

Tesla a SpaceX sú vyvíjajúcou sa základňou pre úspešné podnikanie budúcnosti, takže SEC sa musí posunúť k neustálemu objavovaniu nových schopností skôr, ako dôjde k skutočnej deštrukcii. Je v záujme všeobecného blahobytu Spojených štátov, aby si zachovala svoju inovatívnu výhodu. Regulačné orgány sa musia zaraďovať tak, aby postupovali súčasne. SEC by mala čistiť pouličných pankáčov, a nie brzdiť inovácie.

Niet divu, že sa Musk snažil vziať Teslu do súkromia? SpaceX je súkromný - stačí sa pozrieť na tempo jeho inovácií a nedostatok kontroverzií okolo firmy. No tak, SEC, snažte sa byť súčasťou riešenia a viesť - máte talent!

Krivka S - štýl Tesla

Zmeny v cene, dostupnosti modelu a programoch spoločnosti Tesla, vďaka ktorým vyzerá ako náladový tínedžer aj pre tých najvernejších priaznivcov. Prečo by spoločnosť uvádzala „Model 3 000 000 dolárov bude k dispozícii za 2–4 týždne, ak si objednáte teraz“, len aby o dva týždne zmenila tento časový rámec na 6 až 8 týždňov a potom ho mesiac úplne odstránila z webu. neskôr? Možno to urobila Tesla, pretože sa neustále prispôsobuje údajom v reálnom čase.

Každé oznámenie, ktoré spoločnosť Tesla vydá, vytvára globálne titulky. Pre spoločnosť, ktorá nerobí reklamu, je to najvyššie využitie bezplatnej reklamy. Niekedy sa oznámenia zhodujú s vonkajšími faktormi, aby vyvolali zvýšený alebo znížený dopyt. Krivka S je osvedčeným trendom správania pri prijímaní nových technológií. V počiatočných fázach sa krivka S bude pohybovať v súlade a začne. Spoločnosť Tesla bezstarostne obracia konvenčné múdrosti v oblasti automobilovej dopravy, softvéru, skladovania energie, výroby batérií a výroby a skladovania solárnej energie pre domácnosti spôsobom, aký si v súčasnosti dokáže predstaviť málokto.

Je možné, že oneskorenie dodávky modelu 3 vo výške 35 000 dolárov malo spoločné s presúvaním dopytu. Zverejnenie modelu 3 vo výške 35 000 dolárov spolu s oznámením modelu Y malo za následok masovú reklamnú kampaň na trhu. Nie je dobre známe, že Tesla je obmedzená dodávkami - výrobou batérií. Bolo by hlúpe generovať dopyt príliš ďaleko nad jeho schopnosť ponuky. Jej súčasnou úlohou, z pohľadu riadenia podniku, je zosúladiť dopyt s jeho schopnosťou vyrábať. To nie je ľahký problém. Vzhľadom na rozsah a riziko by som vyzval každého, kto si myslí, že je génius, ktorý skočí do deja a dokonale a úspešne zvládne tento prechod. Vaša výzva je: ak zlyháte, zabijete svoju spoločnosť. V tomto svetle je oveľa jednoduchšie rešpektovať predstavenstvo spoločnosti Tesla. Elon Musk je značka a nenechajte sa pomýliť, záhadne alebo nie, Elon Musk je tiež nástrojom rady. Tweety posúvajú značku a presný pohyb značky je rozhodujúci pre úspech. Chápete, SEC?

Inovačná spoločnosť ako Tesla zvyšuje efektivitu tým, že múdro alokuje kapitál na výskum a vývoj, expanziu a znižovanie výrobných nákladov. Každé vozidlo s vyššou maržou napája tento synergický proces. Pre úspech spoločnosti Tesla je rozhodujúca flexibilita. To, čo sa vonkajším pozorovateľom javí ako neskúsenosť alebo hlúposť, je s najväčšou pravdepodobnosťou rýchle napínanie s cieľom maximalizovať ziskovosť pri zachovaní obratnosti inovácií a rýchlej expanzie. Tesla to robí preto, lebo je to v DNA spoločnosti. Toto nie je automobilová spoločnosť, je to rýchlo sa rozvíjajúca, rýchlo sa opakujúca spoločnosť zameraná na technické inovácie, ktorá vyrába veci. To, že sa dnes zameriava hlavne na výrobu automobilov, ju neobmedzuje na výrobu ďalších produktov a služieb. V priestoroch, ktoré sa rozhodne vyrábať, ponúka jeho ponuky generačné vylepšenia oproti existujúcej technológii.

Tesla je generačný intelektuálny drak. Akokoľvek to znie mýticky, má to tendenciu vysvetľovať jeho nevysvetliteľnosť.

Aftermarket - vo vývoji

Zoberte si príklad populárneho Fordu Mustang a pozrite sa na trh s náhradnými dielmi a úpravami pre tento automobil. Fordu trvalo 54 rokov, kým vyrobil 10 miliónov Mustangov s mnohými zmenami v dizajne platformy / karosérie / motora, ktoré značne skomplikovali ponuku aftermarketových produktov.

Model 3 by mohol pomocou jedinej platformy dosiahnuť hranicu 10 miliónov asi za 10 rokov. S takýmto objemom a pri zachovaní svojej inherentnej štrukturálnej integrity by sa mohol stať najmodernejším a najprispôsobenejším automobilom v histórii. Zvážte tieto tri body:

1. Model 3 je tak dobre zostavený, že je opodstatnené dospieť k záveru, že bude stále fungovať ako nový, a to aj s pol miliónom kilometrov.
2. Spoločnosť Tesla by mohla zvážiť kozmetické vzory s otvoreným zdrojom, ktoré by mohli zmeniť vzhľad automobilu. Akýsi druh „Tesla Premium Customs“, ktorý umožňuje kupujúcim konfigurovať štýl svojho automobilu na základe populárnych šablón.
3. V domácom priemysle by mohlo vzniknúť domáce kutilstvo a mohli by použité batérie Tesla využívať na domáce ukladanie energie. Obrázok, že dobre použitá 75 kWh batéria modelu 3 si udrží 80% kapacitu nabitia. Výsledkom je 60 kW akumulačnej kapacity pre domácu energiu. Súčasné komerčné ceny za túto kapacitu pre domáce úložisko sa pohybujú okolo 18 000 dolárov. Aj keď sa predpokladá pokles nákladov o 50% do roku 2025, použitá batéria Tesla by mohla mať hodnotu 4 000 až 6 000 dolárov. Upozorňujeme, že spoločnosť Tesla predáva Powerwall 2 s hodnotením za 13,5 kWh, za 6 700 dolárov.

Modelovanie akciovej ceny spoločnosti Tesla

Pretože Tesla nie je automobilová spoločnosť, na predpovedanie toho, kam sa môže Teslovo ocenenie dostať, by sa mohol použiť iný model oceňovania. Jednoduchý, čisto špekulatívny model, ktorý sleduje všetky oblasti podnikania spoločnosti Tesla pomocou troch metrík.

1. Predpokladaný rast pre každý produkt / službu
2. Hrubá zisková marža pre každý produkt / službu
3. Viacnásobné zárobky sentimentu (SEM)

Pomocou nich je možné premietnuť implikované ocenenia (IV) a konvenčné ocenenia (CV) dopredu a dozadu. Majte na pamäti, že čísla nezohľadňujú počiatočné vybudovanie zariadenia, náklady na zariadenie, výskum a vývoj, rozšírenia a jednorazové poplatky. Na konvenčnú hodnotu sa dá pozerať tak, že kde by Tesla pristála, ak by z nej mala prestať byť Tesla (prestať inovovať a expandovať) a bola prevádzkovaná ako konvenčná (mŕtva) spoločnosť. Pomocou statických nákladov model vytvára nasledujúce koncoročné hodnoty:

Čo je na modeli ohromujúce, je to, že Tesla by mohla skončiť výrazne podhodnotená. Môže za to jeho rýchlosť inovácie, ktorá môže každého i naďalej zaskočiť. Do roku 2025 môže mať Tesla tržby 1,4 bilióna dolárov, so ziskom asi 105 miliárd dolárov. Pri 16-násobnom násobku ziskov by konvenčná hodnota bola 9 833 dolárov na akciu. V poslednom kole financovania v máji 2019 Elon Musk kúpil akcie spoločnosti Tesla v hodnote ďalších 25 miliónov dolárov. Prečo by to robil?

Tento článok je opäť prvou časťou dvojdielnej série o Tesle a jej vozidlách. Druhá časť, ktorá príde zajtra, pojednáva o osobných skúsenostiach autora s vozidlami Tesla a o tom, ako sú tieto vozidlá v porovnaní s ostatnými na trhu dnes a zajtra.